Dejdar letěl na dovolenou a místo klidu přišlo naštvání. Připlatil si za pohodlí, v letadle pak dostal přesný opak

Martin Dejdar si zaplatil druhou řadu v letadle, aby vystoupil mezi prvními. Místo očekávaného pohodlí ale dostal přesný opak.

Zdroj fotografie: Nextfoto

Herec svou frustraci ventiloval 27. května na Instagramu a jeho příspěvek rychle obletěl česká média. Nejde přitom o rozmar jedné celebrity. Dejdarův výčet (drahé letenky, samoobslužný check-in přes aplikaci, přeměřování příručních zavazadel u gate s hrozbou doplatku, zavazadla mimo základní cenu) je přesný popis obchodního modelu, který dnes používá většina nízkonákladových dopravců v Evropě. Kam přesně letěl a s jakou aerolinkou, veřejně nezaznělo. Co zaznělo hlasitě, byl seznam věcí, které ho vytočily ještě předtím, než letadlo opustilo zem.

Co si Dejdar koupil a co skutečně dostal

Příplatek za druhou řadu měl zajistit jednu konkrétní věc: rychlejší výstup z letadla. Podle citací, které přinesly Stars24 a Blesk, ale realita vypadala jinak. Na poslední chvíli prý došlo ke změně letadla; přesný důvod veřejně doložený není, obecně aerolinky uvádějí technické potíže nebo provozní omezení. Praktický dopad na Dejdara byl ovšem hmatatelný:

• Řada, za kterou zaplatil, byla užší než ostatní.
• V horních boxech nad jeho sedadlem nebylo místo pro zavazadlo.
• Tašku nešlo dát pod sedadlo kvůli nedostatku prostoru.
• Výklopný stolek narážel do těla.
• Sedadlo samotné ujíždělo dopředu.

Herec ve svém postu mluvil o „korporátních lumpech“, ale zároveň oddělil palubní personál, který naopak pochválil. Nebyl sám, pod příspěvkem se ozvaly Denisa Nesvačilová, Monika Absolonová i Eva Decastelo. Václav Kopta přidal vlastní historku s neochotným personálem u úložných boxů.

Přední řada neznamená lepší sedadlo

Tady je klíčový detail, který většina cestujících přehlíží. U nízkonákladových dopravců „přední řada“ nebo „Up Front“ označuje polohu v kabině, ne šířku ani komfort sedadla. EasyJet pod tímto názvem prodává řady 2 až 6, ale nikde neslibuje širší sedačku. Ryanair u některých předních a nouzových řad uvádí pevné, nezvednutelné loketní opěrky, a právě ty mohou subjektivní prostor paradoxně zmenšit oproti běžným řadám s pohyblivými loketkami.

Příplatek za přední řadu tedy reálně kupuje rychlejší výstup a někdy extra prostor na nohy. Širší sedadlo z toho automaticky neplyne. A pokud dojde k výměně letadla s jinou konfigurací kabiny, může se stát přesně to, co popisuje Dejdar: zaplatíte za pozici, ale dostanete horší ergonomii než cestující o deset řad za vámi.

Chaos, který řeší i Brusel

Dejdarova stížnost se trefila do problému, který v tu chvíli řeší i evropské instituce. Každý dopravce si dnes stanovuje vlastní rozměry příručních zavazadel, vlastní příplatky a vlastní výjimky. Jak potvrzuje Letiště Praha, limity se liší podle konkrétního dopravce, a to i na jednom terminálu.

Čísla mluví jasně:

Dopravce	Bezplatné zavazadlo do kabiny	Větší příruční za příplatek
Ryanair	40 × 30 × 20 cm	55 × 40 × 20 cm (s Priority)
easyJet	45 × 36 × 20 cm	56 × 45 × 25 cm (dle tarifu)
Wizz Air	40 × 30 × 20 cm	55 × 40 × 23 cm (s doplňkem)

Evropská komise v otevřeném dopise z prosince 2023 výslovně popsala „množení rozdílných pravidel“ a tlačila na větší transparentnost. Evropský parlament šel dál: výbor navrhl, aby cestující měli bez příplatku nárok na osobní předmět do 40 × 30 × 15 cm a malé příruční zavazadlo do součtu rozměrů 100 cm a hmotnosti 7 kg. Jde ale stále o legislativní proces, ne o hotové pravidlo.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený Martin Dejdar (@martin.dejdar)

Pikantní je ještě jeden detail, kterého jsme s v Redakci VIPŽivot všimli: Wizz Air i easyJet ve svých podmínkách připouštějí, že i zavazadlo splňující všechny rozměry může být z provozních důvodů přesunuto do nákladového prostoru. Zaplacení příplatku tedy negarantuje ani to, že poletí nad vaší hlavou.

Jak se bránit, když vás to potká

Český dTest se připojil k evropské stížnosti na poplatky za příruční zavazadla, takže téma není okrajové ani z pohledu spotřebitelských organizací. Pokud se ocitnete v situaci, kdy vám u gate účtují doplatek za zavazadlo, které podle vás pravidla splňuje, existuje konkrétní postup:

• Nechte zavazadlo změřit v oficiálním sizeru a pořiďte foto nebo video.
• Vyžádejte si účtenku a písemný důvod doplatku.
• Pokud hrozí zmeškání letu, zaplaťte „pod protestem“ a vše zdokumentujte.
• Reklamaci podejte nejdřív přímo u dopravce.
• Když do šesti týdnů neodpoví nebo neuspějete, obraťte se na dozorový orgán ve státě odletu; pro Česko je to Úřad pro civilní letectví, formulář najdete na webu Evropského spotřebitelského centra.

U příplatku za sedadlo je obrana složitější. Wizz Air ve svých podmínkách výslovně připouští změnu přiděleného sedadla z provozních nebo bezpečnostních důvodů. Podobné klauzule mají i ostatní. Dokumentace a následná reklamace jsou i tak jedinou cestou, jak se domoci alespoň vrácení příplatku.

Příplatek za menší míru nepohodlí

Dejdar ve svém postu napsal, že si „zasloužíme trochu úcty“. Podle nás ale nejde primárně o úctu, jde o to, že dnešní nízkonákladový model neprodává komfort. Prodává menší míru nepohodlí, rozsekanou do desítek samostatně zpoplatněných položek. Sedadlo vpředu, zavazadlo do kabiny, prioritní nástup, volba místa: každá z těchto služeb stojí extra a žádná z nich negarantuje, že se cestujícímu vyhne provozní změna, plný box nebo ujíždějící sedačka.

Dejdar není rozmazlená celebrita. Je cestující, který zaplatil za konkrétní službu a nedostal ji. Že to napsal na Instagram místo do reklamačního formuláře, je jeho volba. Problém, na který upozornil, ale zůstává, a řeší ho i Brusel.